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九月销量再破十万东风日产离“合资前三”还远

更新时间:2019-10-16

  进入2019年来,中国汽车市场先后经历了持续的寒潮、国五国六切换前后的观望期,直到传统旺季“金九”的到来,似乎也并没有为车市注入强心剂。

  “金九”不再已成业内共识,中国车市正迎来新一轮洗礼。而就是在这样的市场环境中,依然有品牌保持着稳定的市场输出,东风日产便是其中最为典型的范例。

  近日,汽车生活从东风日产官方获悉,东风日产9月份终端销量103021辆,同时东风日产1-9月累计终端销量818199辆,同比增长0.5%,虽然增量幅度不是很大,但是在如此逆势中保持增长,不得不说日产的实力还是很强悍的。

  就在销量公布后的第二天,东风日产召开第三次党代会,会上明确表示,到2023年,东风日产合资品牌市占率超过11%,挑战合资品牌前三,收益率行业领先。

  在国内车市,一汽-大众上汽大众一直是国内头部汽车企业。但对比去年同期销量,销量有明显萎缩,与此同时,东风日产销量较去年同期基本保持稳定。今年8月。东风日产销售108530辆,在国内车企中排名第3。

  今年以来,东风日产依靠着“日产智行科技”的持续赋能,轩逸+天籁以及逍客+奇骏的双线发展所产生的助推力,不免让人遐想东风日产在今年,长盛基金:市场信心有所恢复,会交出一份怎样的销量成绩单。

  去年的8月,东风日产迎来了第1000万台新车的正式下线,这标志着它成为了国内最年轻的“千万俱乐部”成员。一千万产辆的达成,也意味着东风日产正式跨入了一个全新阶段,同时巨大的转变也随之而来。

  在东风日产强大的体系力之后,其为“御寒”而准备的秘密武器之一就是能够体现产品核心竞争力的。今年是东风日产加速全面落地的关键之年,而这一次车联网用户破百万,无疑将有力地加速东风日产在智能互联领域前进的脚步。

  在智能驾驶领域,东风日产逐步导入ProPILOT和ProPILOT Park等自动驾驶技术,2019年导入高速公路单车道自动驾驶技术,2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术,2022年实现城市复杂道路自动驾驶技术。

  在产品营销领域,针对每一款产品特色量身打造“贴标签”式的精准营销也成为了东风日产的特色,通过“天籁舒适魔方”、“蓝鸟潮物大赛”、“奇骏勇闯无人区”等一系列活动,让旗下每款产品的特点深刻地嵌入了消费者的心中。

  面对市场竞争的暗流涌动,东风日产选择做一个长跑型选手,回归产品、技术、品牌力、体验与服务的“基本面”,回归“人·车·生活”的企业初心。

  尊重市场,尊重消费者,尊重合作伙伴,这“三个尊重”的经营哲学中,消费者与合作伙伴是东风日产常常挂在嘴边的部分,也是外界对东风日产评价最多的部分。服务好的口碑,和体系能力强的评价,便是消费者与合作伙伴为东风日产打造的最好名片。

  可以看出,从成立之初确立为消费者提供更美好人·车·生活的理想,到如今为一千多万家庭带去了舒适的用车体验,这是东风日产初心所在,更是责任使然。而这样的信念也将成为品牌发展的原动力,为品牌的发展赋予新动能。

  汽车企业前进的方向充满未知,强佑·府学上院 围观刚需准现房它并不简,守住了初心,就把握住了“方向盘”。在未知的道路上,东风日产若能继续从汽车的本质出发,秉承初心,那么“合资品牌前三”的目标一定能够实现。

  能够准确读懂中国消费者心思,除了南北大众,我能想到的似乎只有上汽通用别克。[详细]

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